![\"trafico-1a\"](\"http:\/\/lacronicadesevilla.es\/wp-content\/uploads\/2020\/01\/trafico-1a.jpg\")
Capit\u00e1n Rafael Jim\u00e9nez Onetti<\/p><\/div>\n
\u00bfCu\u00e1les son los acuartelamientos encargados del tr\u00e1fico en Sevilla? \u00bfCu\u00e1l es el n\u00famero de agentes encargados? \u00bfD\u00f3nde se ubican los puntos negros de accidentes? \u00bfQu\u00e9 cambios se advierten durante las vacaciones? \u00bfCu\u00e1l es la peor hora para conducir un d\u00eda laborable? \u00bfSe utilizan c\u00e1maras para controlar el tr\u00e1fico? <\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Juan Antonio G\u00d3MEZ Rafael Jim\u00e9nez Onetti es guardia civil, capit\u00e1n del subsector de Tr\u00e1fico en la provincia de Sevilla, en la comandancia de Montequinto (Dos Hermanas), y la persona adecuada para hablarnos del tr\u00e1nsito de veh\u00edculos por nuestras carreteras. <\/a><\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[8],"tags":[447,555,554,18,553],"class_list":["post-2817","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sevilla","tag-guardia-civil","tag-peaje-cadiz","tag-se-40","tag-sevilla","tag-trafico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2817","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2817"}],"version-history":[{"count":20,"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2817\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2840,"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2817\/revisions\/2840"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2817"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2817"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2817"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\n<\/strong>Para asegurar la seguridad en carretera, la provincia cuenta con siete destacamentos distribuidos seg\u00fan zonas geogr\u00e1ficas o puntos clave de acci\u00f3n. El subsector de Tr\u00e1fico de la comandancia de Montequinto es la unidad encargada de la planificaci\u00f3n y la coordinaci\u00f3n de las unidades\u00a0dependientes.<\/p>\n
\n<\/strong>Hasta 320 agentes se encargan de la seguridad en las carreteras que rodean a Sevilla. Con este n\u00famero es suficiente; no obstante, la plantilla es superior y se han llegado a alcanzar los 350 efectivos.<\/p>\n
\n<\/strong>Es importante explicar qu\u00e9 es un punto negro. No supone necesariamente que haya fallecidos, ya que se considera accidente incluso un choque leve donde haya un herido con un dolor de cuello.\u00a0Sevilla cuenta con 49 puntos negros de accidentes, pero no hay que alarmarse pues, en general, no existe gran riesgo. Veinte de estos 20 puntos est\u00e1n situados en la SE-30. El resto se ubican dentro de la ciudad y, sobre todo, en las proximidades de la A-92 y en la A-49 junto a La Pa\u00f1oleta, en el municipio de Camas.<\/p>\n
\n<\/strong>El fuerte incremento del tr\u00e1fico se nota, sobre todo, los d\u00edas previos a festividades importantes. Esto es debido a que Sevilla es una ciudad de paso hacia muchas direcciones. Los viajes de largo recorrido suelen ser los del paso al Magreb. Los turistas que visitan la capital llegan preferentemente en avi\u00f3n o tren, y el n\u00famero de coches alquilados para moverse por la ciudad no es elevado gracias a que existe un buen servicio p\u00fablico de transporte, taxis, Uber y Cabify, y la posibilidad de moverse en patinetes el\u00e9ctricos.<\/p>\n
\n<\/strong>El mayor tr\u00e1fico en las carreteras de Sevilla se registra los lunes por la ma\u00f1ana y los viernes por la tarde. Las horas punta son de 7:00 a 9:30 de la ma\u00f1ana y de 13:30 a 15:30 de la tarde; o bien, a otras horas si se produce un incidente como la aver\u00eda de un cami\u00f3n o un accidente. Tambi\u00e9n influye la hora y las zonas de entrada y salida de colegios. Igualmente, hay atascos a la salida del trabajo por ser Sevilla una zona de empleo que est\u00e1 rodeada de otros puntos urbanos que hacen de ciudad dormitorio.<\/p>\n\n
\u00abEn la SE-30 existen 20 puntos negros de accidentes.
\nTambi\u00e9n hay\u00a0otros\u00a0en la ciudad, en las proximidades
\nde la A-92\u00a0y junto a La Pa\u00f1oleta en Camas\u00bb<\/h4>\n<\/blockquote>\n
\n\u00bfC\u00f3mo ayudar\u00e1 la SE-40 a la circulaci\u00f3n?
\n<\/strong>La apertura del tramo de Utrera a Dos Hermanas es utilizada como v\u00eda alternativa a la SE-30. De momento, y debido a que el nuevo tramo de la SE-40 a\u00fan no es muy conocido, no tiene demasiado tr\u00e1fico. Pero una vez que sea un trayecto m\u00e1s popular para los conductores, aliviar\u00e1 la masificaci\u00f3n vial de la ya anticuada SE-30, que\u00a0ya resulta ineficiente en muchos aspectos y en determinadas horas del d\u00eda. Tampoco vamos a subestimarla, teniendo en cuenta que tiene ya sus a\u00f1os y que ha servido de pilar fundamental para la circunvalaci\u00f3n sevillana.<\/p>\n
\n<\/strong>Usamos c\u00e1maras de equipo m\u00f3vil, que son generalmente est\u00e1ticas. Por otro lado, los veh\u00edculos destinados al control de carreteras cuentan con equipos con lectores de matr\u00edcula que comprueban que el veh\u00edculo tenga seguro y la ITV pasada correctamente y en fecha. Las c\u00e1maras que est\u00e1n en los p\u00f3rticos o en m\u00e1stiles fijos est\u00e1n dirigidas directamente por la DGT que tambi\u00e9n cuenta con radares fijos. La DGT controla todas las sanciones nacionales desde el puesto CTDA (Centro de Tratamiento de Denuncias Aceptadas) en Le\u00f3n.<\/p>\n
\n<\/strong>ADI\u00d3S AL PEAJE DE LA AP-4<\/strong>
\n<\/em>En cuanto a la retirada del peaje de la AP-4, direcci\u00f3n C\u00e1diz y situado a la altura de Las Cabezas De San Juan, a\u00fan est\u00e1n las cabinas y, por lo tanto, sigue siendo un tramo de velocidad relativamente lenta. La buena noticia es que ya no hay que pararse para pagar y esperar a que se levante la barrera, un proceso que tardaba una media de 25 segundos. La nacional IV no deja de ser utilizada. Primero, porque al desdoblamiento del tramo que va desde Dos Hermanas hasta Los Palacios y Villafranca est\u00e1 a punto de terminar; y segundo, porque se est\u00e1 estudiando que a partir de verano los camiones de m\u00e1s de 7.500 kilos tengan restringida la hora de paso por la autov\u00eda para evitar accidentes debido al alto n\u00famero de veh\u00edculos que circular\u00e1n. Por su parte, la presencia de la guardia civil en la AP-4 se incrementar\u00e1 con la retirada de este peaje.<\/p>\n