{"id":6471,"date":"2023-03-17T15:51:59","date_gmt":"2023-03-17T14:51:59","guid":{"rendered":"http:\/\/lacronicadesevilla.es\/?p=6471"},"modified":"2023-05-31T11:40:46","modified_gmt":"2023-05-31T10:40:46","slug":"el-ultimo-estudio-de-impacto-ambiental-sobre-el-ave-huelva-sevilla-deja-en-pausa-el-proyecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/2023\/03\/17\/el-ultimo-estudio-de-impacto-ambiental-sobre-el-ave-huelva-sevilla-deja-en-pausa-el-proyecto\/","title":{"rendered":"El \u00faltimo estudio de impacto ambiental sobre el AVE Huelva Sevilla deja en pausa el proyecto"},"content":{"rendered":"<ul>\n<li><span style=\"color: #000000;\"><strong>El levantamiento de una nueva v\u00eda requiere de un nuevo camino recto que romper\u00eda el ecosistema natural, afectando a fauna, flora y cauces de agua<\/strong><\/span><\/li>\n<\/ul>\n<p><span style=\"color: #000000;\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignright size-full wp-image-6559\" src=\"http:\/\/lacronicadesevilla.es\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/asienos-renfe-huelva.jpg\" alt=\"asienos-renfe-huelva\" width=\"450\" height=\"314\" srcset=\"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/asienos-renfe-huelva.jpg 450w, https:\/\/lacronicadesevilla.es\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/asienos-renfe-huelva-300x209.jpg 300w, https:\/\/lacronicadesevilla.es\/wp-content\/uploads\/2023\/03\/asienos-renfe-huelva-150x105.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/>Natalia R\u00cdOS<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">El proyecto de un <strong>tren de alta velocidad<\/strong> que conecte las ciudades de <strong>Huelva y Sevilla<\/strong> contin\u00faa pausado tras los resultados de un \u00faltimo informe de <strong>impacto medioambiental<\/strong>.<br \/>\n<!--more--><\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Existe la necesidad de esta v\u00eda f\u00e9rrea, pero no hay consenso para su construcci\u00f3n. El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana reporta que la media de veh\u00edculos que transitan por la A-49 conectando Huelva y Sevilla es de 34.000 personas entre semana. Este volumen de desplazamientos se debe a temas laborales, compras, turismo o visitas a familiares. Para realizar este trayecto existen dos alternativas al veh\u00edculo convencional: el tren y el autob\u00fas directo que tarda en hacer el recorrido una hora y quince minutos, incluso hasta dos horas si se para en los pueblos.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">El tren ser\u00eda una buena opci\u00f3n si las l\u00edneas fueran de altas prestaciones. Seg\u00fan el coordinador de la plataforma de defensa del Ferrocarril de la CGT (Confederaci\u00f3n General del Trabajo), Juan Ram\u00f3n Ferrandis, el coste aproximado de cada kil\u00f3metro de la l\u00ednea de alta velocidad Sevilla-Huelva ser\u00eda de\u00a0entre 20 y 50 millones de euros. Con esta inversi\u00f3n de dinero se podr\u00edan elaborar l\u00edneas de altas prestaciones del ferrocarril convencional, mejorando la comunicaci\u00f3n y facilitando el transporte entre ambas ciudades.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">La construcci\u00f3n de una <strong>L\u00ednea de Alta Velocidad<\/strong> (LAV) Sevilla-Huelva fue propuesta en 2018. A d\u00eda de hoy, sigue sin existir. El atraso de las obras se debe a diversos motivos y la notable suma de dinero que supone, estando su rentabilidad asociada al aumento de la velocidad. Esta l\u00ednea estar\u00eda destinada a circular a 350 kil\u00f3metros por hora. Sin embargo, Ferrandis asegura que no es posible alcanzar esa velocidad con la distancia que hay entre las dos ciudades andaluzas. Pues la velocidad que se puede alcanzar de media es de 180 kil\u00f3metros por hora.<\/span><\/p>\n<div id=\"attachment_6496\" style=\"width: 710px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-6496\" class=\"wp-image-6496 size-full\" src=\"http:\/\/lacronicadesevilla.es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/recorrido-tren-huelva-sevilla-jpg.jpg\" alt=\"Plano del recorrido de la LAV Huelva-Sevilla\" width=\"700\" height=\"466\" srcset=\"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/recorrido-tren-huelva-sevilla-jpg.jpg 700w, https:\/\/lacronicadesevilla.es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/recorrido-tren-huelva-sevilla-jpg-300x200.jpg 300w, https:\/\/lacronicadesevilla.es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/recorrido-tren-huelva-sevilla-jpg-526x350.jpg 526w, https:\/\/lacronicadesevilla.es\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/recorrido-tren-huelva-sevilla-jpg-150x100.jpg 150w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><p id=\"caption-attachment-6496\" class=\"wp-caption-text\">Plano del recorrido de la LAV Huelva-Sevilla. Fuente: <a href=\"https:\/\/www.mitma.gob.es\/ferrocarriles\/estudio-informativo-lav-sevilla-huelva\" target=\"_blank\">Ministerio de Transportes<\/a><\/p><\/div>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Seg\u00fan Ferrandis, el AVE no es una soluci\u00f3n econ\u00f3mica, social o ecol\u00f3gicamente rentable.\u00a0<\/span><span style=\"color: #000000;\">Organizaciones ecologistas como<strong> ADENA y WWF <\/strong>se han pronunciado en contra del <\/span><span style=\"color: #333333;\"><span style=\"color: #000000;\">proyecto. Indican que la \u00a0construcci\u00f3n de la infraestructura obligaba a grandes desmontes del terreno, trincheras y taludes, adem\u00e1s del desv\u00edo de cauces de agua.\u00a0<\/span><\/span><span style=\"color: #000000;\">El Gobierno confirm\u00f3 a mediados de junio de 2022 que la tramitaci\u00f3n de la <strong>DIA, Declaraci\u00f3n del Impacto Ambiental<\/strong>, se encontraba suspendida a la espera de la respuesta a un requerimiento realizado por la Junta de Andaluc\u00eda sobre la afectaci\u00f3n del proyecto AVE al lince ib\u00e9rico, al plan de recuperaci\u00f3n de aves esteparias y a las marismas del Odiel, seg\u00fan notifica Ferrandis.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Por su parte, Diego Rodr\u00edguez Toribio, trabajador desde 1983 en ADIF, la antigua RENFE, comenta que \u00abla construcci\u00f3n del AVE no es se\u00f1al de progreso, dado que trae consigo problemas rurales, una involuci\u00f3n del turismo y una degradaci\u00f3n del ecosistema\u00bb. A\u00f1ade que esta importante inversi\u00f3n estar\u00eda justificada para cohesionar poblaciones de m\u00e1s de 500 mil habitantes. Mientras que en ciudades peque\u00f1as no se pueden justificar debido al bajo flujo de personas.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Para ser competitivos, los tiempos deben ser similares a los de un trayecto en coche. Para ello, es necesaria una mayor <strong>vertebraci\u00f3n del territorio, <\/strong>sin embargo, el<strong>\u00a0<\/strong>proyecto que se plantea de un AVE lo dejar\u00eda desvertebrado. El \u00fanico beneficio que traer\u00eda la l\u00ednea de alta velocidad es un ahorro de 10 minutos, que el\u00a0<strong>Ministerio de Transportes<\/strong>, Movilidad y Agenda Urbana considera una \u00abreducci\u00f3n muy significativa del tiempo de viaje\u00bb.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Solo hay una v\u00eda, por tanto, un tren tiene que esperar en la estaci\u00f3n la llegada de otro para poder hacer el cruce. Esto provoca una p\u00e9rdida de tiempo, que los horarios no sean adecuados y, en consecuencia, se transporte menos mercanc\u00eda, explica Rodr\u00edguez Toribio.\u00a0Desde CGT han propuesto que el dinero sea destinado a reformar las l\u00edneas ya establecidas, para mejorar el tiempo que se tarda en llegar de una ciudad a otra, del mismo modo que a reforzar la seguridad dentro y fuera del ferrocarril.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">La alternativa econ\u00f3mica y eficaz para conectar Huelva y Sevilla, en un menor tiempo que el actual, de una hora y media, ser\u00eda una mayor circulaci\u00f3n de trenes de tipo cercan\u00edas. Unos conectando Huelva con los pueblos y otros directo a Sevilla. L<\/span><span style=\"color: #000000;\">a soluci\u00f3n que propone Ferrandis para lograr la conexi\u00f3n ferroviaria id\u00f3nea que necesita Huelva es la modernizaci\u00f3n de la l\u00ednea doble electrificada con un sistema de bloqueo ERTMS o ASFA, que mantendr\u00eda una velocidad de 120 o incluso 140 kil\u00f3metros por hora con paradas en todas las localidades donde se hace actualmente.<\/span><\/p>\n<p><strong><span style=\"color: #000000;\">Una reapertura hacia Portugal<\/span><\/strong><br \/>\n<span style=\"color: #000000;\"> Hace treinta y ocho a\u00f1os Huelva contaba con una conexi\u00f3n ferroviaria hacia Ayamonte, pasando por Gibrale\u00f3n. La v\u00eda se cerr\u00f3 por la falta de mantenimiento de la infraestructura y la escasa afluencia de pasajeros. Rodr\u00edguez plantea que ser\u00eda interesante conectar Huelva con Portugal por medio de la reapertura de la l\u00ednea de Ayamonte y la construcci\u00f3n de un puente ferroviario hasta Portugal. Ser\u00eda bueno para aquellas personas que quieran ir a La Antilla a disfrutar de la playa, as\u00ed como para quienes deben cruzar de Espa\u00f1a a Portugal o viceversa por cuestiones laborales, contando con que la ciudad de Huelva se encuentra a una hora en autom\u00f3vil de Portugal.<\/span><\/p>\n<p><span style=\"color: #000000;\">Compatibilizar la l\u00ednea de AVE con una convencional ser\u00eda beneficioso para Portugal, por no contar este pa\u00eds con un tren de alta velocidad. Para ello, Rodr\u00edguez explica que habr\u00eda que hacer un cambio de ejes, al considerar que el ancho de v\u00edas espa\u00f1ol no es el mismo que el portugu\u00e9s.\u00a0<\/span><span style=\"color: #000000;\">Hoy en d\u00eda, parte del trazado que conectaba Gibrale\u00f3n y Ayamonte est\u00e1 cuidado como parque natural, por lo tanto, se necesitar\u00eda una reconstrucci\u00f3n de las v\u00edas y del trayecto.<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El levantamiento de una nueva v\u00eda requiere de un nuevo camino recto que romper\u00eda el ecosistema natural, afectando a fauna, flora y cauces de agua Natalia R\u00cdOS El proyecto de un tren de alta velocidad que conecte las ciudades de Huelva y Sevilla contin\u00faa pausado tras los resultados de un\u2026 <a class=\"continue-reading-link\" href=\"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/2023\/03\/17\/el-ultimo-estudio-de-impacto-ambiental-sobre-el-ave-huelva-sevilla-deja-en-pausa-el-proyecto\/\"><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":47,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[1118,1123,526,1119,1120,1122,1121,1124,18,45],"class_list":["post-6471","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-sociedad","tag-ave","tag-cgt","tag-huelva","tag-impacto-ambiental","tag-linea-de-alta-velocidad","tag-ministerio-de-transportes","tag-renfe","tag-rodriguez-toribio","tag-sevilla","tag-viajar"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6471","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/47"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6471"}],"version-history":[{"count":39,"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6471\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7170,"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6471\/revisions\/7170"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6471"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6471"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/lacronicadesevilla.es\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6471"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}